二手车商抱腿汽车众筹 发展空间宽阔

　　过去两年资本大量涌入，令二手车电商成为汽车产业链条上最炙手可热的环节。去年下半年进入资本寒冬后，二手车电商“圈钱”浪潮退去，今年以来逐渐式微，一夜之间消失在各大媒体的报道中。然e资产专家认为，近期兴起的汽车众筹却是一场及时雨，可以帮助二手车商再展雄风。

　　二手车电商生存困难

　　C2C模式难以走通

　　很多二手车电商断臂求生，关闭分公司和线下门店。平安好车是C2B模式的代表，公司已经关闭;C2C更加难以走通，去中间商成为一个噱头，瓜子、优信进退两难;车王等推行的线下卖场模式，面临成本过高难题。

　　C2C模式大规模撬动资本的因素有三个：一是二手车市场预期短期内爆发。二手车交易迟于新车四到六年，2011年前后中国新车销售有一波增长，普遍认为中国二手车市场已到了暴涨前夕;二是C2C可以去掉中间环节，车主直接将车卖给买家，降低成本。这被认为是互联网电商的本质，所以最被资本看好;三是传统二手车电商极其不透明，交易、检验等存在很多猫腻，电商可以改变这一状况，提供更好的服务。

　　但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来，整体市场的爆发也没有如约而来。据中国汽车流通协会发布的数据，今年上半年，二手车销售的增长只有3.6%，远低于新车销售的增长。

　　新车迟早会变成二手车

　　二手车市场仍充满商机

　　汽车具有天然的封闭性，从买车到保险、维修、保养，都相互关联。新车销售延伸下来的这一条线，目前主要控制在4S店手中，新车电商目前已经完全沦落成销售线索提供商;二手车销售是第二个起点，链条长度几乎和新车一样，因为客户追求更高的性价比，而且没有新车质保期，4S店并没有控制链条。

　　在这一基础上，汽车众筹无疑是给二手车商提供了另一个选择——在重新找回B端外，还能成为汽车众筹平台的项目方，成为庞大汽车众筹市场蛋糕的分享者之一。

　　e资产作为一个包括但不限于二手车众筹的投资平台，其项目方为新梦想二手车商，主营不动产租赁、买卖、二手车经营与销售、商业地产运营等。目前双方合作良好，可以高质量保障投资用户的本金和收益分红。