2005年，李想注册了汽车行业网站“汽车之家”，仅仅过去了八年时间，汽车之家在纽交所上市，融资1.3亿美元。2016年，汽车之家市值在16亿美元左右，与沃尔沃比肩，后者是一家创立将满百年的汽车品牌。当汽车之家成功之后，我们才明白，这就是重度垂直运营的典范——专注于汽车，贯穿汽车消费全链条。互联网中也有诸如“汽车之家”、推行重度垂直运营的平台，例如互助之家。

　　互助之家是网络互助行业门户，也是国内首家网络互助业界的第三方平台。

　　“网络互助对于大多数人来说，可能还是一个新词。网络互助是不同于传统慈善的公益模式，其通过“我为人人、人人为我”的方式，让人人参与公益之中，并且还能够从互助中受益。”互助之家的一位创始人解释说。

　　汽车之家与互助之家

　　显然，“互助之家”与“汽车之家”有一定的相似性。

　　在互助之家看来，在短短不到十年的时间里面，“汽车之家”从一个小网站成为汽车业界新媒体、可供汽车厂商依赖的平台，有赖三方面原因。

　　第一，时机。雷军创造了“飞猪论”，这同样适合汽车之家。汽车之家上线的2005年，正值我国私家车市场大爆炸的开始。而过去十年，我国私家车保有量从2000万辆增长至2.7亿辆，驾驶员增长至3.2亿人。而这十年，恰恰是汽车之家发展最快速的十年。

　　第二，规模。汽车市场规模极为庞大，因为每百户拥有私家车超过31辆，未来这一数量还将增加，也就是说，几乎超过半数的人都有获悉汽车资讯的需求。

　　第三，公正。汽车之家一直奉行公正的原则，包括汽车评测、导购、维修等等内容，都没有过分偏向车主或者厂商，这为汽车之家赢得了用户的信任。

　　如上“天时、地利、人和”，互助之家同样具备。

　　首先是时机。网络互助作为一种新的公益模式，在国内刚刚兴起，此时介入行业，恰恰是“大风起兮云飞扬”。

　　其次是规模。网络互助的门槛非常之低，人人都可以参与进来。并且，人人都是网络互助计划的潜在成员，参与网络互助的人数规模非常之大。如此之多的参与者，对资讯的需求，不可小觑。

　　最后是公正。目前，我国互助计划类平台在十余家以上，并且数量迅速增长，这其中存在的问题也不少，包括虚假信息、挪用资金、数据造假等等，迫切需要持中立态度的平台对互助计划类平台进行甄别。这一使命自然落在了互助之家身上。

　　简言之，此时上线的互助之家，具备“天时、地利、人和”。

　　互助之家做什么?

　　在明白自身的定位、行业趋势以及周遭环境之后，互助之家需要做什么，也就一目了然。

　　互助之家是深耕互助行业的垂直平台。这一点非常明确，互助之家将始终立足于网络互助行业，提供互助资讯、研究互助模式、确定互助标准、维护互助参与者的利益、组织互助交流活动、推广网络互助理念，做网络互助的门户、首站。

　　互助之家是品质网络互助媒体。互助之家是互助行业的媒体平台，并且是新媒体平台。凭借专业的运营团队，互助一家将通过原创、编译、研究等方式向同行以及互助参与者提供权威、新鲜、专业的网络互助信息。

　　互助之家是互助业界的互助载体。互助之家为互助人以及互助计划的参与者开设交流和讨论版块，真正打造一个“自由、温和、真诚”的互助“家庭”。

　　互助之家是专业的互助计划促进平台。随着网络互助模式的迅速发展，各类互助计划层出不穷，其中势必存在“暗疮”，为此，一方面互助之家会对互助计划进行评测和调查，另一方面，会引入优秀的互助计划，帮助优秀的互助计划成长。

　　虽然，互助之家走的是汽车之家的路径，也参照了汽车之家的发展策略，但是，有一点，两者完全不同。汽车之家终究走上了商业盈利平台的道路，但是作为新公益模式的服务者，互助之家始终坚定公益原则——我为人人，人人为我。这也就是为什么互助之家也被称之为“服务新公益的公益平台”。